sunnuntai 26. lokakuuta 2014

Kesä lähestyy loppuaan

Kesä 2014 alkaa positiivisemmallakin (tai epätoivoisen pakkomielteisellä) asenteella lähestyä loppuaan. Tietysti joskus kesäisin on pakkasta ja sataa lunta, että ei sikäli, mutta... 


Viivi II vietiin jo talvitalliin ja Viivi kiillotteli sen puhtoiseksi. Wagner jatkaa vielä ajoa, eihän kesä sentään vielä niiiin loppu ole. 

Tätä elämäntapaa ei pidä mitata kilometreillä. Ei edes ilometreillä. Pitäisi laskea tunnit - tunnit jotka ajaa; tunnit, jotka huoltaa; tunnit, jotka vaikka vain ajattelee prätkiin liittyviä asioita. Niitä ei ole tullut lasketuksi, mutta kilometrejä on pakko seurata huoltojen takia.

Viivi II:lla on ajettu reilut 5000 kilometriä eli reilut 5 miljoonaa ilometriä. Koneremontin jälkeen siihen laitettiin sopivasti uusi nopeusmittari. Ainoa takaisku oli jollain lailla viallinen uusi (30 vuotta vanha?) toisen sylinterin kannentiiviste, joka alkoi hieman vuotaa. Onneksi Prätkäpajassa ei kestänyt kuin hetken laittaa se kuntoon. Ajopäiviä oli Viivi II:lla paljon enemmän kuin Wagnerilla, vaikka ilometrejä tulikin paljon vähemmän. Viivi II hoiti liki jokaisena arkipäivänä työmatkat, päälle sitten pienempiä lenkkejä kuin Wagnerilla.

Wagnerilla on tähän mennessä ajettu tälle kesälle yli 28 000 kilometriä eli yli 28 miljoonaa ilometriä. Viime vuoden heinäkuussa se hankittiin ja tähän mennessä se on meitä liikuttanut 40 000 kilometriä - ongelmina vain tokana päivänä katkennut kytkinvaijeri ja keväällä jokin vuotamaan alkanut tiiviste. Wagnerilla on ajettu nyt kaikkiaan yli 160 000 kilometriä, joista Ruotsin poliisin käytössä ensimmäiset 90 000 kilometriä. Kuulin, että Amerikassa näkee paljonkin miljoonan molemmin puolin ajettua K75:ia eli tällä pitäisi ajaa vielä pitkään. Ja mikäs on ajellessa etenkin nyt kun Prätkäpaja optimoi siihen tehoa lisää 62 % ja vääntö on käytännössä maksimissa tyhjäkäynniltä huippukierroksille asti. Se on todella smooth, kuten amerikkalaiset siitä sanovat. Värinätön, vääntävä ja joustava.

Hra Oma Aika vaihtoi Viivin yhdeksi illaksi ja yöksi Isoon Rosvoon, jolla tuli ajettua reilut 300 kilometrin koeajoa eli kaikkiaan tälle kaudelle on tähän mennessä tullut reilut 33 000 kilometriä. Se on 33 miljoonaa ilometriä. Mielellämme olisimme ajaneet paljon enemmänkin, mutta työt, perhe ja säät ovat haitanneet elämää. No, vielä kausi siis jatkuu, mutta tuskin minnekään pidemmälle tulee ajettua. Iso kiitos kuuluu myös Prätkäpajalle, joka pitää pyörät pyörimässä. Hra Oma Aika kun prätkien osalta vain ajaa, ei huolla. Kaikki muut elämän osa-alueet alkavatkin sitten olla enemmän toisinpäin.

Prätkän lähellä ei Hra Oma Ajan sydän osoita mitään merkkejä ongelmista, päin vastoin. Olemme edelleen sitä mieltä, että Kelan tulisi maksaa korvausta prätkäilystä, koska se edistää terveyttä...  

Viivi tykkää CeXistä, koska se värisee juuri oikealla tavalla ja Hra Oma Ajasta se on maailman hauskin fiilistelypyörä, mutta kyllähän Wagnerilla paremmin matkustaa pidemmät reissut. Työkalumainen, kuin työhevonen, ei mikään kaunotar eikä sporttinen, mutta jos pitää ottaa suunta 1000 kilometriä johonkin suuntaan, niin siitä vain - pysähdyksiksi riittäisi vain pari tankkaustaukoa, ellei matkalla olisi kuvattavaa ja nähtävää. Matka-asento ei rasita ja värinöitä ei ole.

Karttaan oli ajatus laittaa kaikki ajetut reitit, mutta eihän niitä jaksanut mitenkään piirtää. Sentään osan reiteistä sai tuupattua samalle kartalle. Kuitenkinkin ajot ovat painottuneet liian vahvasti eteläisimpään Suomeen - se asia on korjattava 2015. Kohteista saa aina antaa vinkkejä...

(Kuvat voi aina klikata suuremmiksi)


sunnuntai 12. lokakuuta 2014

Viski!

Meistä kumpikaan ei erityisemmin edes tykkää viskistä, mutta nyt meni ihan älyttömäksi...
Aluehallintovirasto kielsi viski-sanan käytön yksityisissä blogeissa . 
Lisäksi tähän expoon ei kunnon kansalaisen tule mennä - siellä tulee heti alkoholistiksi, sillä siellä esitellään olutta ja ei-saa-yksityinen-bloggarikaan-sanoa -juomaa.






Lisätään vielä varmuuden vuoksi tämä:
Matti Nykänen on nuorten suosiossa, hevimusiikki ei.



sunnuntai 5. lokakuuta 2014

"BMW valmis. Kulkee kahtasataa."

"BMW valmis. Kulkee kahtasataa."  Tuollainen oli kaiken olennaisen sisältävä huoltoraportti PrätkäPajasta puhelimeen. Mitä sitä muuta jonninjoutavaa selittelemään. Tuo informaatio sisälsi kaiken. Olin vienyt pari päivää aiemmin Wagnerin sinne sanoen, että se on alkanut olla tosi nuhainen eikä kulje kuten sen mielestäni pitäisi. Kylmänä pakko lämmittää, muutoin ei vedä, ei kierrä ja nykii. Lämpimänäkin tietyssä kohtaa pintakaasulla toisinaan nykii. Alle 3000 rpm on kovin voimaton ja 6000 rpm jälkeen kiertää väkinäisesti.

Peräti toiseen päivään meni, mutta sitten tuli otsikon viesti. Hain pyörän ja sain kuulla mitä sille on tehty - mm. tankin sisällä polttoainepumpun jälkeen oleva polttoainesuodatin haljennut, seosmittaus, säätö-dynovedot (3 h), tehonmittaus MJP2200, tuntityö 5 h. Ja kappas kummaa - tehoa +62 %, vääntöä rajusti lisää koko alueella. Jopa kulkisi paremmin. "Kulkee varmasti kivemmin nyt", sanoivat.

Tosin kehuttuani mm. ajamieni Ison Rosvon ja Tupla-äksän voimia, omistaja Leq näytti yhtä omista pyöristään - siinä on mukavan leppoisat 450 hevosvoimaa. No joo. Mutta Biimeri olisi varmaan aika paljon iloisempi kuin ennen kumminkin... Ja onhan Lequnkin paras pyörä tietenkin Honda CX! ;)

Ja eikun koeajamaan Wagneria. Pieni lenkki Helsingistä Lahden kautta Kangasalaan ja sieltä Hämeenlinnan kautta takaisin Helsinkiin. Kyllä vain, aivan täysin eri pyörä kuin ikinä ennen!

Liikkeelle voi lähteä välittömästi koneen käynnistämisen jälkeen - ääni on pehmeä ja kone vetää välittömästi koko kierrosalueella ja huomattavasti voimakkaammin. Lähes täysi vääntömomentti heti tyhjäkäynniltä alkaen ja jatkuu punaisen alueen rajaan asti. Kiihtyvyys radikaalisti parempi ja kone ottaa kierroksia iloisesti. 

Eihän tämä ilmaista ollut, tunteja meni. Mutta kyllä todellakin kannatti! Tämä pyörä ei ole ikinä kulkenut yhtä hyvin! Tietenkin muistettava, että eihän tämä nytkään mikään tehoraketti ole vaan vanha matkapyörä - mutta todella mukavasti kulkee!

PS: Meni jopa niin mainiosti, että virkavaltakin sitä halusi pysähtyä ihmettelemään.
PPS: Kangasalla oli rannassa järvestä nostettu Hurlidurli. Miksiköhän sekin oli järveen päätetty parkkeerata?



Sinisellä tehokäppyrä takapyörältä ennen, punaisella PrätkäPajan jälkeen.


Sinisellä vääntökäppyrä takapyörältä ennen, punaisella PrätkäPajan jälkeen.



Aikas paljon oli nähty vaivaa, mutta niin on lopputuloskin sitten upea! 


Lequn oma pyörä, leppoisat 450 hevosvoimaa 


Virkavaltakin pysäytti kehuakseen, että kevyesti näyttää nyt kulkevan! 

Kangasalla Järvenpohjaan edullisesti pysäköity HD, nostettu rannalle.