Oppaita
________________________________________
Wolfgangin huollot
(ostettu 6/2019)
- 10/2022 Prätkäpaja 160 000: iso huolto, mm. keulahuolto
- 7/2022 Prätkäpaja: huoto, mm. nesteet ja tarkistukset
- 5/2022 MW Steel 145 000: Yhden sylinterin sisäinen kovapinnoite irronnut(!), vuosien seisokki varastossa kondensoituneen veden kanssa vaurioittanut pintaa männän alta? Vaihdetaan kone vähän käytettyyn
- 8/2021 Prätkäpaja 140 000 huolto (ml. keulahuolto)
- 7/2021 Prätkäpaja 130 000 huolto
- 12/20 MW Steel katteen vaihto alkuperäisosiin ja vesipumpun tiivisteet + ratas 126 000
- 8/2020 120 000 huolto Präkäpaja
- 5/2020 112 500 huolto Prätkäpaja
- 9/2019 Prätkäpaja: Wolfgang 105 000 huolto sisältäen venttiilien säädön.
- 8/2019 Prätkäpaja: jousituksen uusiminen.
- 7/2019 Öljynvaihto ja RVS-käsittely 94 000. Öljyn ja bensankulutukset tippuivat. Pitkän seisonnan aiheuttamia kontaktihäiriöitä korjattu aikoinaan itsetehdyissä liitoksissa
- 6/2019 perushuolto usean vuoden seisonnan jälkeen 90 000: mm. kaikki nesteet ja suodattimet (ed. omistaja). Vaihdettu alkuperäismallinen ohjaustanko (Reijo Myllymaa).
____________________________________
|
- 9/2022 Prätkäpaja 385 000 iso huolto, ml. kardaanin ja perän uusiminen
- 4/2022: Prätkäpaja 375 000 huolto (ml. bensiinin suodatin)
- 9/2021: Prätkäpaja 368 000 huolto
- 8/2021: Prätkäpaja 359 000 huolto
- 4/2021 Prätkäpaja 350 000 öljynvaihto
- 2/2021: MW Steel 347 000 moottorin purkaminen ja kokoaminen - yhden männän pinnalla jälkeä, muuten erinomaisessa kunnossa. RVS käsittely toiminut.
- 9/2020: Prätkäpaja 340 000 huolto
- 6/2020: Prätkäpaja 333 000 huolto
- 3/2020 Prätkäpaja: Jakoketjun vaihto.
- 10/2019: Prätkäpaja: 322 000 huolto, venttiilien tarkastus/säätö.
- 7/2019 MW Steel: Wagner 315 000 huolto ja katkenneen kardaanin uusiminen laakereineen sekä vaihdelaatikon tarkistus - kaikki siellä kunnossa.
- 6/2019 Prätkäpaja: Wagner 307 500 huolto. Takajarrulevy vaihdettu.
- 4/2019 MW Steel: 300 000 huolto. Säädetty ilmaruuveja, mitattu mm. venttiilien välykset ja puristuspaineet - ihan ok. Takajarrulevy vaihdettava seuraavassa huollossa. RVS käsittely uusittu (itse).
- 8/2018 MW Steel: 289 000 huolto plus keulan sisäputkien vaihto. Ruiskusuuttimet uusittu.
- 6/2018 Prätkäpaja: 275 000 huolto plus keulahuolto.
- 8/2017: Prätkäpaja 260 000 huolto, ruiskujärjestelmän huolto
- 7/2017: 252 000 Prätkäpaja: Huolto ja kardaanin etc. rasvaus
- 6/2017: 244 000 Prätkäpaja: Pieni huolto, keulahuolto laakereineen, RVS-käsittely
- 5/2017: Prätkäpaja: 234 000 km kannen vaihto toiseen käytettyyn kanteen
- 3/2017: Reijo Myllymaa: 233 000 vaihdelaatikon vaihto toiseen käytettyyn vaihdelaatikkoon (tosin ilmeni, että vanhakin oli täysin ehjä)
- 11/2016: Prätkäpaja: 232 000 öljynvaihtohuolto
- 9/2016: Prätkäpaja: 223 000 isohuolto
- 7/2016 Prätkäpaja: 215 000 öljynvaihtohuolto.
- 14.6.2016: Reijo Myllymaa: 208 000 Kardaanin, perän, kytkimen, starttikytkimen ja takajarrujärjestelmän vaihto, jotta pyörään saatiin levyjarru taakse (vaihdot toisiin käytettyihin osiin, tosin ilmeni, että vanhatkin olivat ehjiä)
- 15.5.2016 Prätkäpaja: 205 000 Toinen moottorin sisäpesu ja öljynvaihto
- 27.4.2016 Prätkäpaja: 200 000 km, koneen sisäpesu ja uusi akku
- 15.11.2015 Prätkäpaja: 195 000 km isohuolto, uusi akku
- 4.9.2015 Prätkäpaja: 187 500 km pikkuhuolto ja nopeusmittarin kytkentöjen parantaminen
- 15.7.2015 Prätkäpaja: 180 000 km iso huolto ja kaatumisvauriot: vilkut+etupleksi)
- 24.4.2015 Prätkäpaja: 165 000 km iso huolto: Etustefat ja öljynsuodattimen tiiviste, öljyt ja suodattimet
- 3.10.2014 Prätkäpaja: Tehoa +62 % ja vääntöa ja vääntöaluetta reilusti lisää
- 16.9.2014 Prätkäpaja: Pieni huolto, hätävilkkukatkaisijan jäykkyys (157 500 km)
- 29.8.2014 Prätkäpaja: Uusi takarengas ja kardaanin rasvaus
- 28.7.2014 Prätkäpaja: Iso huolto (150 000 km)
- 4.6.2014 Prätkäpaja: Öljyvuoto öljypumpun/vesipumpun seutuvilla
- 7.5.2014 Prätkäpaja: Iso huolto (135 000 km), uudet renkaat ja takajarru
- 9.3. Prätkäpaja: Wilbersin mittatilausjouset/-iskunvaimentimet
- 5.9.2013 Prätkäpaja: Z-Hosen uusiminen, moottoriöljyt(+suodatin), vaihteistoöljyt(+RVS), peräöljyt(+RVS), hätävilkun herkistys, TPS säädetty.
- 24.8.2013 Uusi navigaattoriteline korvasi vanhan (juttu "Navigaattori vanhaan moottoripyörään tässä) ja takalamppu vaihdettu itse.
- 24.7.2013 Prätkäpaja: Etujarrun herkistys, 12 voltin sähköpistoke navigaattorille ja etupleksin kiinitysten korjaaminen (ja uusi etupleksi)
- 19.7.2013 Vakiosatula vaihdettu itse BMW:n "mukavuussatulaan" (Komfort Sitzbänke/Comfort Saddle). Edellytti käytännössä satulan alla olevasta boksista luopumista, mutta jäihän tilava takakotelo penkin taakse.
- 16.7.2013 PrätkäPaja: Etupään stefojen yms. vaihto, venttiilien säätö, bensansyötön synkronointi, jarrunesteen vaihto, kardaanin rasvaus (<-- edellyttää takapyörän ja perän irroitusta). Tuota synkronointia en ollut hoksannut edes pyytää! :)
- 8.7.2013 120 000 km: PrätkäPaja: Katkenneen kytkinvaijerin vaihto, moottori- ja vaihdelaatikkoöljyjen vaihto, pyörän yleinen tarkastus: havaittu etupään stefojen tihkuvan. Ottivat vastaan ilman ajanvarausta, jotta pääsi ajamaan! Vaikka oli täyttä - ylitöinä fiksasivat! :) Ilman kytkinvaijeria kun se ajaminen oli aika nihkeää touhua. Samalla tekivät vähän muuta ja tarkastivat pyörän kunnon muutenkin. Kiitos taas kerran!
- 1997 - 2013 Yksityinen, katsastustodistukset ajokilometreineen ja osa huoltokuiteista tallella
- 1989 - 1997 Rikspolis, Ruotsi
|
Moro, uutta projektia pukkaa. Kysymys: vähintään 7v. kesät/talvet ulkona seissut bmw k75. Kuinka aloittaa Onko jotain ”ainetta” jonka saisi laittaa esim. öljyn sekaan ja pyörittää kone ym:t läpi jolloin saisi ”paskat” pois. Sen jälkeen uudet öljyt sisään ja uudella akulla yrittäisi saada käyntiin. Ajattelin pyörittää koneen, laatikon, kardaanin yms. esim. hinaamalla että kaikki sais osansa ? ideat terve tulleita
VastaaPoistaEn ole tekniikan asiantuntija, kunhan ajelen, mutta tuo toinen pyörä oli seissys ulkovarastossa käyttämättömänä vuosia. Siinä oli välittömästi uusittava tankin sisältä bensaletkut ja suodattimet sun muut, olivat hapristuneet pahasti. Ne uusittuna ja uudella bensalla ja akulla kone starttasi ja toimi hyvin. Takaiskari meni vaihtoon pian, sen stefa oli kuivunut. Pari sähköliitosta oli hapettunut. Muutoin on ollut normiajoa normihuoltoineen.
PoistaMutta juuri nyt 50 000 km myöhemmin on epäselvää, miksi vähän ajetusta moottorista lähti yhdestä sylinteristä kovakromaukset irti eli kone pitää vaihtaa. Vahvin epäilys tällä hetkellä on, että koneeseen on pitkän seisonnan aikana kondensoitunut vettä, joka olisi vähitellen hapristuttanut sylinterin pinnan ja nyt se alkoi sitten vuotaa. Toinen vaihtoehto on, että ruiskusuutin olisi antanut liian vähän ja sylinteri olisi pitkään käynyt laihalla. Muukin kokemus on osoittanut, että nuo vanhat suuttimet kannattaisi puhdistuttaa/tarkistaa Finjectorissa tai muualla.
Suosittelen myös RVS-käsittelyä. Se on metallin lisäaine, joka oikein tehtynä pinnoittaa kuumimmat ja kovimmassa paineessa olevat osat koneessa. Vaatii kaksi käsittelyä ja pitää tehdä just ohjeiden mukaan ensin vanhoihin öljyihin ja sitten uusiin. Ainakin omissa vehkeissä on toiminut ja tuntunut, ja myös näkyi 350 000 ajetun koneen osissa, kun se purettiin. Tosin oman kokemuksen mukaan käsittely pitäisi prätkissä uusia tiheämmin kuin autoissa, suunnilleen 50 000 km välein.
PoistaNo niin, pyörä käynnissä ja hyvin toimi kunnes koeajolla yhtäkkiä hyyty ja ei käynnisty. Yrittää lähtä käyntiin mutta ei. Ihan kuin ei saisi bensaa mutta otin suuttimet irti ja hyvin tulee. Ideoita mikä vialla
VastaaPoistaEttei olisi niin yksinkertainen juttu kuin että satulan alla älyboksista liitin löysällä? Joskus kävi itsellä, että startti pyöri, bensaa tuli ja kipinäkin löytyi. Sen liittimen kun painoi kiinni kunnolla, että naksahti, niin jopa toimi.
PoistaNo nyt aamulla pärähti iloisesti käyntiin ? eli vaikuttaisi liittyvän koneen lämpiämiseen :-(
Poista