Reitti ja aikataulu
Tapa 1: [provosointi] On viisasta suunnitella tarkka reitti ja aikataulu, jonka mukaan mennään. Vaikka väkisin. Kaikki majoitukset etukäteen varaten tietenkin, ja mielellään taukopaikatkin valmiiksi. Sitä sitten mennään aikataulua tiukasti noudattaen, oli säätila mikä tahansa, tai tuli eteen mitä tahansa yllätyksiä. Jos hidastavia yllätyksiä tulee, niin sitten ajetaan pidempää päivää ja vähän tiukemmalla otteella, että saadaan aikataulu kiinni. Kohteet on päätettävä etukäteen. Kyllä päivässä pitää 600-800 kilometriä ajaa kelissä kuin kelissä ja vapaapäivät ovat turhia, vartti per kohdekin riittää hyvin. Ajamaan on tultu ja sitten ajetaan. Näin toimivat järjestelmälliset ja tehokkaat ihmiset. [/provosointi]
Tapa 2: Tai sitten on tämän blogin tapa, joka ei ehkä ole kaikille sopiva eikä ainakaan tehokas - reissun lopputuloksesta ei etukäteen tiedetä mitään. Pitkin talvea etsittiin mielenkiintoisia teitä ja paikkoja, jotka laitettiin kartalle - kohteita on joka puolella Norjaa. Hra Oma Aika suunnitteli "suunnilleen reitin", hyvin löyhän suunnitelman, jossa ajettaisiin ensi Ruotsin poikki Etelä-Norjaan, josta sitten ylös pohjoiseen, ja sieltä alas kotiin. Ei ole aikatauluja muutoin kuin aloitus ja suunnilleen lopetuspäivä, ei ole reittejä eikä tietenkään majoituksia. Reitit ja majoitukset määräytyvät päivittäin aina sääkarttaan katsomisen jälkeen, eli mihin suuntaan ja milloin matka jatkuu. Sitten katsotaan, mitä kohteita sillä reitillä on. Tai sitten ei jatku vaan ollaan jossain pidempään. Ihan hippimeininkiä tuollainen suunnittelemattomuus!
Norjassa matkoihin kuluu aikaa paljon enemmän kuin Suomessa, etenkin, jos ei aja E6:tta tai muita valtateitä. Se johtuu siitä, että norjalaiset ostivat aikoinaan tiet Ruotsista käytettyinä ja ne olivat niin pitkiä, että ne piti laittaa miljoonalle mutkalle, jotta sopivat Norjaan.
Enimmäkseen päivämatkat ovat tämän blogin Norjan reissuissa 300-400 kilometriä eli 300 000 - 400 000 ilometriä, jolloin on aikaa pysähdellä ja olla matkan varrella suunnitelluissa ja sattumalta eteen tulleissa kohteissa, ja toisaalta perilläkin jää aikaa olla ja tutustua paikkoihin ja ihmisiin.
Valmistautuminen
Kannattaa suunnitella huolella, mitä ottaa mukaan ja pakata ne etukäteen pyörään, ettei mikään unohdu. Mahdollisten erikoistilanteiden takia mukaan työkaluja, sulakkeita, renkaanpaikkausvälineet, kompressori, liinoja, vaijereita, liimaa ja teippejä sekä outoja varaosia. Se ei haittaa, ettei Hra Oma Aika kuitenkaan pystyisi korjaamaan vikoja, jos niitä tulisi. Tärkeintä on kuitenkin valmistautua jotenkin miehekkäästi, vaikkei sellaista miehekästä rasvanäppi katu-uskottavuutta olisikaan. Tai sitten Viivin tapaan lähtöaamuna pakata laukkuihin mekkoja, korkkarit, hepeniä ja bikinit, eikä murehtia tulevista.
Pyörien huolto etukäteen vähentää huoltoja matkan aikana. Toki se on valintakysymys, haluaako huoltaa etukäteen jossain hallissa vai reissun aikana tien päällä. Tämän blogin toimintatapana on viedä pyörät Prätkäpajaan hiukan ennen reissua, jotta saavat huollot, tarkastukset ja uudet renkaat eteen ja taakse - vaikka alla olisivat ihan kohtuullisessa kunnossa olevat renkaat. Kokemus on nimittäin opettanut, että kuukausi Norjan reissulla ja kumit ovat loppu. Ja kokemus on myös osoittanut, että jotain yllättävää tekniselläkin puolella voi tapahtua.
Navigointi ja todellisuus
 |
| Viivin reitti Mikkelistä Rovaniemelle |
Nelostietä kannattaa tietenkin välttää, mutta sääennusteiden takia tällä kertaa sitä ajetaan pätkä Vaskikellosta Ouluun saakka, josta sitten pienempiä teitä mutkitellen Rovaniemelle. Pikkutiet ovat vähemmän yllättävästi hyvin suositeltavia, jos ja kun ajamisesta on tarkoitus nauttia - Nelostie kun ei nautintoja tarjoa, vaikka nopean siirtymisen se toki mahdollistaa, jos siihen on tarvetta.
Kartassa näkyvä reitti Oulusta Rovaniemelle on kohtuullisen suositeltava, vaikka tienpinnassa on paikoin sanomista. Missäpä ei olisi näinä päivinä...
Viivin reitiltä
Hra Oma Aika omalla reitillään
Rovaniemellä. Täältä se reissu vasta todella alkaa!
VIDEO: Mikkelistä Rovaniemelle enimmäkseen pieniä teitä. Klikkaa auki Youtubessa!
Rovaniemi
Rovaniemen rillumarei on kerrottu jo aiemmin tässä jutussa, ja jo sana rillumarei kertoo, mistä on kysymys, sisällä ja ulkona. Paitsi sateella. Sateella Rovaniemen kaupunki on vilkas kuin Närväskosken kuuluisa pubi aamukahdeksalta. Rovaniemen tunnetuimmat kohteetkin on esitelty aiemmin esimerkiksi tässä, joten jos ne ovat reissajalle ennestään tuttuja, Rovaniemellä kannattaa keskittyä syömään, juomaan ja kenties Naimaan. Naimahan on Raamatusta tuttu naisen nimi, joka tarkoittaa suloista tai herttaista. Jos Naima ei ole tuttu, voi hyvin keskittyä muihin, ja kyllähän Rovaniemeltä muita mukavia löytää, jos pitää silmät ja suun auki. Nimittäin suu kiinni on hieman hankalaa alkaa keskustella kenenkään kanssa.
Pohjoisessa autot ovat vaatimattomia. Tällaisellakin ahtaalla perheautolla on tultava toimeen, vaikkei siihen mahdu edes puolikasta porotokkaa.
Rovaniemen Joulumaassa voi keksiä muutakin puuhaa kuin Joulupukki ja lahjat...
Kuoppia vedessä?
Pohjoiseen!
Rovaniemeltä pohjoiseen! Rovaniemeltä pohjoiseen ei ole paljon vaihtoehtoja, jos haluaa ajaa asvalttia, ja pakollinen pysähdys on tietenkin aina Zippi ja Suhaus. Silloin tietää saapuneensa pohjoiseen.
Sodankylään asti ei ole juuri muuta mielenkiintoista kuin porot tiellä, mutta sitten maisemat paranevat. Nelostie kohoaa vähitellen kohti Saariselkää, tien korkeinta kohtaa, josta laskeudutaan Ivaloon. Inarin jälkeen tie kohoaa uudelleen ja maisemat muuttuvat avarammiksi tunturikoivujen myötä. Ylänkö on karun kaunista, ja mutkitteleva alastulo kohti Utsjokea on nautinnollisin osuus ajamisen suhteen.
Lopulta Norjan raja ylitetään Utsjoen kohdalla ja varsinainen tarina alkaa. Edessä on niin tuttuja kuin uusiakin kohteita. Osa tarinoista saattaa jopa olla totta ja niillä saattaa olla liittymäkohtia todellisiin henkilöihin, paikkoihin ja tapahtumiin. Niistä seuraavissa osissa!
Tässä vaiheessa maisemat ovat jo kohdillaan
Video, kuinka Lapin halki ajetaan alle 12 minuutissa! ...melkein... klikkaa auki Youtubessa!
Omaa Aikaa
Pari viikkoa ennen loman ja reissun alkua alkoi näyttää siltä, ettei Hra Oma Aika kykene lähtemään reissuun - ei Norjaan eikä enää minnekään. Terveystilanne heikkeni nopeasti. Mutta kiitos lääkkeiden ja uusien rajoitusten, tilanne koheni, vaikkei kuitenkaan hyväksi - matkanteko olisi enemmän tai vähemmän hankalaa.
Prätkäpajassa puolestaan huomattiin lähtöä edellisenä päivänä, että Hra Oma Ajan Wagner-BMW:ssä ovat kardaanin spoorit kuluneet loppuun, eikä pyörällä kannata lähteä pidempään reissuun, paitsi jos tykkää taluttaa tai jaloilla potkia vauhtia. Vara-BMW Wolfgangiin ei perusteellista huoltoa ehdittäisi enää tekemään, mutta Prätkäpaja vielä illalla laittoi siihenkin uudet renkaat ja uudet öljyt sinne tänne. Varapyörässä on vaihtomoottori, jota ei oltu ehditty juurikaan testailla ennen reissua. Vaihtomoottorin tarina olisi oman juttunsa aihe...
Varapyörän käyttöönotto ilman perusteellista huoltoa ja "uuden" vaihtomoottorin testaamista oli riski. Wolfgangin kulutuskin on suurempi kuin Wagnerin, vaikka pyörät ovat liki identtiset. Syynä on tiheämpi välitys, eikä konetta oltu käsitelty edes RVS:llä. Hra Oma Aika siirsi Wagnerista Wolfgangiin työkaluja, renkaanpaikkausvälineet, kompressorin, liinoja, vaijereita, liimaa ja teippejä sekä outoja varaosia. Viivi varustautui myös: hän laittoi Dollyynsa uuden kameransa kiinni. Kummankohan tavaroilla tulee olemaan enemmän käyttöä?
Liikkeelle vain, ei ole toista mahdollisuutta - kesä ja loma eivät odota. Melkein heti alkaa kuitenkin tapahtua. Wolfgangin kytkinkahva hieman rutisee - onko vaijeri menossa poikki? Ei ole, vakuuttaa Prätkäpaja, "vaijeri tarkistettiin ja se kestää varmasti koko reissun". Viivin Hondassa eli Dollyssa lämpömittari meni "nollaan" toisena matkapäivänä, ja se huoletti - eikö jäähdytysvesi kierrä vai onko jokin muu vika? Huoltomiehiltä tuli helpottava viesti, että vika lienee harmiton eli anturi rikki tai löysä johto, kone varmasti toimii kyllä. Viivin pyörästä kuuluu myös välillä outoa narinaa, onko se pyörä vai kuski? Kuulemma uudet jarrupalat voivat joskus äännellä alkuun. Kaikki tuntuu toimivan. Erikoishuoltomies J kertoi lisäksi, että "Bemarit on sellaisia harrastepelejä, mutta Honda ei jää tielle". Hän kertoi myös pitävänsä "peukkuja ja varpaita pystyssä Viiville", että reissu menee hyvin. Hra Oma Ajasta ei niin lukua... 🤣
 |
| Kohtaaminen ABC Vaskikellossa |
Vapaana kohti Mikkeliä, sieltä kohti pohjoista...
Sadepäivän viettoa Rovaniemellä - tosin eipä sadetta pitkään tullut. Ehti hyvin ostaa yhden mekon lisää!
Sadekaan ei saa hymyä hyytymään, kun loma on alkanut!
Hra Oma Aika tilasi alkuruoan. Koska se oli hyvä, hän tilasi niitä kaksi lisää.
Terveisiä pohjoisesta...
(Jos haluat seurata tätä blogia, niin blogit.fi on siihen kätevä - kirjaudu sinne ja klikkaa tämän blogin kohdalla "Seuraa": https://www.blogit.fi/oma-aika )
