Nätit öljyt, nättejä osia ja nätisti näyttävä mittari

Kaikinpuolin kaunista! (kännykkäkuva CX 500, manipuloitu tausta)

Uteliaisuudesta tein öljynvaihdon ja muun perushuollon jo 4000 kilometrin ajon jälkeen. Yllätys oli, että öljyt eivät ole juurikaan edes mustuneet! Vanha moottori, jonka kilometreistä ei ole tietoa, ei kauheasti mielestäni edes kuluta öljyä - suunnilleen desin tuhannella kilometrilla. Öljy on Stormilta saadun suosituksen mukaisesti semisynteettistä 15W-50 eikä täyssynteettistä. 
Tulppien pinta oli melko musta, mutta ei mielestäni hälyttävän musta. Suodattimet olivat siistit.

Vanhan moottorin 4000 km ajetut öljyt olivat varsin nätit. (kännykkäkuva)

Öljynvaihto oli olennaisesti aiempaa helpompaa, sillä proppu oli vain löysästi kiinni (mutta ei vuoda). Suodattimen kuuopan irroitus vaati silti jälleen putkimiehen pihtejä, sillä pultin päässä oleva liian pieni 10 mm:n mutterikanta on kulunut niin pieneksi, ettei sitä saa auki 10 eikä 9 millin hylsyllä. Onneksi olin Saksasta tilannut ja saanut uuden (kromatun!) pultin ja ulkonäköä edelleen parantamaan kiillotettua terästä olevan uuden kuupan. Uudessa pultissa on lisäksi 17 mm:n kanta eli sama kuin öljypropussa!

Nopeusmittarikin on ollut totaalisen vakaa, mitä ilmeisimmin nimenomaan alapään pyörijän rasvaus sai tämän aikaan. Tulipa mieleen, että ehkäpä sen rasvaus kuuluu asiaan muutoinkin - ainakin etupyörää irroitettaessa näyttää kuuluvan asiaan rasvata kaikki paikat niiltä kulmilta.

Uusi öljynsuodattimen pultti (isommalla kannalla) ja kuuppa.  (kännykkäkuva)

Vanhan pultin kovia kokenut 10 mm:n  kanta. Voisikohan sen kunnostaa? (kännykkäkuva)

Nopeusmittariongelmia – taas

Kun talvella ostin tämän CX 500:n, oli tiedossa, että nopeusmittari heittelehtii, väpättää. Heittelyä oli isommissa nopeuksissa helposti +10-15 km/h. Vaijeri näytti ehjältä, mutta ostin uuden vaijerin – ei mitään vaikutusta, nopeusmittari heittelehti edelleen. Lisäksi parisataa kilometriä myöhemmin nopeusmittari alkoi näyttää pelkkää nollaa. Uuden vaijerin alahahlosta olivat molemmat ulokkeet katkenneet! Se antoi vähän viitettä ongelmasta.

Minulla oli onneksi muualta hankittu varavaijeri, jonka kuori tosin oli aika outo. Otin siitä silti vaijerin ja laitoin se alkuperäisen vaijerin kuoreen. Lisäksi valutin vaijerin täyteen aseöljyä ja samaa tavaraa laitoin alapään pyörijäänkin. Vot, mittari oli vakaa ja näytti suuretkin nopeudet värähtelemättä. 

Kuinka ollakaan, noin 3000 kilometrin ajon jälkeen mittari alkoi hieman täristä hetkittäin ja ajattelin, että täytyypä muistaa öljytä se uudelleen. Enpä muistanut. 4000 kilometrin jälkeen se jysähti kerran nollaan, mutta palasi jonkin ajan kuluttua. Nyt täytyy muistaa öljytä se, ajattelin. Enpä öljynnyt. Kun muutamia kymmeniä kilometrejä myöhemmin lähdin taas liikkeelle, mittari oli pysyvästi nollassa. Hahlosta oli toinen uloke poikki. (Katso kuvat alempana!)


Jostain oudosta syystä tyhjäkäynnillä oli henkinen yhteys nopeusmittariin, sillä tyhjä käyntikään ei ollut enää 1200 rpm vaan noin 800 ja se on tälle pyörälle liian vähän.

Uuden vaijerin hankinta Stormilta – oikeaa ei ollut tarjolla Helsingissä, mutta Turussa olisi ollut kymmenittäin. Minä halusin vaijerin heti ja ostin ”aika lähelle samanlaisen”, joskin eri malliin (XL600) tarkoitetun. Pituus ja kiinnittimet olivat samanlaiset, mitä nyt yläpään kiinnike on vain parin millin kierteellä kiinni.

Rasvasin vaijerin taas aseöljyllä, mutta alapään pyörijään laitoin tällä kertaa kardaanin voiteluun tarkoitettua multipurposerasvaa. Arvelen, että se pysyy siellä paremmin - tätähän pohdin jo aiemmin. Ainakin nopeusmittari näyttää taas nopeudet ja vieläpä erittäin vakaasti. Hyvä niin – saas nähdä, kuinka kauan...

(Lisäksi säädin tyhjäkäynnin säätöruuvista noin 1200:aan ja kone käy nätisti. Miksi lie tyhjäkäynti yks kaks pudonnut???) 

Hahlon toinen uloke on poissa (nämä kaikki kännykkäkuvia, klikkaamalla suuremmiksi) 

Vaijerin voitelin aseöljyllä kuten viimeksikin

Alapään pyörijään laitoin tällä kertaa multipurposerasvaa, arvelen sen pysyvän paremmin

Lampun sisällä on muuten jonkun edellistä omistajaa edeltävän omistajan jäljiltä melkoinen hässäkkä, josta ei ota selvää - tuolla seassa se nopeusmittarin vaijerikin kulkee... :

Elokuun cruising

Kesäaikaan jokaisen kuukauden ensimmäisen perjantain Cruising Helsingissä on toki lähinnä vanhojen ja etenkin amerikkalaisten autojen tapahtuma, mutta yhä enemmän siellä on myös upeassa kunnossa olevia vanhoja eurooppalaisia ja jopa ”kuin uusia” neuvostoautoja. 


Ikäänkuin oheistuotteena siellä alkaa olla myös vanhoja moottoripyöriä yhä enemmän. Eniten Harrikoita, joista en niin kauheasti jostain syystä innostu, mutta muitakin on esillä. Yleisöäkin riittää koko ikäskaalalla ja turistit ovat innoissan mukana. Paikalla on viime vuosina ollut aina myös henkeen sopiva bändi!

Tässä joitakin kuvia elokuun tapahtumasta! [Kaikki kuvattu kännykällä. Lisäksi heinäkuun cruisingista on kuvia tässä.]

Hieno Bol d'or 900!

Kohtalaisen järjetön vehje eli Boss Hoss, jossa 5,7 litrainen V8...

  

  

Kello moottoripyörään

Takarengas.comista ostettu kello paikallaan,
väreiksi valitsin mustan kehyksen ja kellotaulun.

Vaikka lähtökohtaisesti moottoripyörää ajaessa ei ole olemassa aikaa lainkaan tai ainakin haluaisi, ettei ole olemassa aikaa, niin kyllä esimerkiksi perheellisen ja työtätekevän täytyy joskus alistua tiettyihin aikoihin. Vaan eipä vanhassa Viivi II:ssa mitään kelloa ollut! Onneksi kaupasta saa.

Biltemassa myynnissä
oleva tankoon
kiinnitettävä kello.

Kelloja löytyi esimerkiksi niin Stormilta kuin All Rightilta ja MP-Customilta, ulkomaisista kaupoista puhumattakaan, mutta mittaristoon näytti parhaiten sopivan Takarengas.comin valikoimasta löytynyt kello. Jotkut kellot on tarkoitettu ohjaustankoon kiinnitettäviksi ja varsin tyylikkäitä vaihtoehtoja oli, mutta tämä valittu kello näytti sopivan parhaiten Viivi II:n tyyliin. Tätä kellomallia sai muissakin sävyissä, mutta nykyisiä mittareita katsellessa musta kello mustalla näytöllä oli paras vaihtoehto.

Hiukan hankaluuksia oli minulle uuden tuttavuuden eli takarengas.comin kanssa alkuun. Kelloja ei ollut varastossa, minkä kyseinen sivukin kertoi. Muutaman viikon toimitusajalla sellaisen saattoi silti tilata. Tiedustelin tilauksen yhteydessä mm. mahdollisuuksista noutaa kello jostakin, jolloin sen ehkä olisi saanut päivää nopeammin ja säästänyt postikulut. Tiedusteluuni vastattiin ystävällisesti, että kyseessä on vain nettikauppa, mutta vahvistetaanko tilaus. Kesäloman ja mökkeilyn takia tuo viesti ei minua tavoittanut heti – ja kun tavoitti pari viikkoa myöhemmin, olikin jo toinenkin viesti odottamassa, seuraavassa kopioituna sellaisenaan:

”Vatausta ei kuulunnut,joten perumme tilauksenne. Nyt kaikkija värejä on varastossa,mutta toivomme,että ette enää tilaa meiltä,KIITOS !”

Tällaista palautetta en ole ikinä miltään firmalta saanut. Jotenkin silti niin suomalaista...? Vastasin viestiin seuraavasti:

”No olin kesämökillä postin ulottumattomissa ja olipa erittäin ystävällinen asiakaspalaute teiltä aivan asialliseen tiedusteluuni. Enpä ole tuollaista ikinä aiemmin saanutkaan. Jos teille nyt kuitenkin sopii, niin tilaisin kyseisen tuotteen.”

Seuraava viesti olikin taas ystävällinen ja asiallinen ja samaan tyyliin siitä eteenpäin hoitui koko mahtava parinkymmenen euron kauppa. Maksoin tilauksen välittömästi tiistaina ja torstaina kello olikin postilaatikossa. Kello vastasi odotuksia ja sopi hyvin mittaristoon eikä helpompaa asennusta voisi olla.

Loppu hyvin, kaikki hyvin. Saatan hyvinkin käyttää jatkossa myös tämän putiikin palveluja, sattuuhan sitä joskus huonoja päiviä useimmille.

Asialliset ohjeet saksaksi. Tosin eipä tässä ohjeita varmaan kukaan tarvitse, sillä...

...kiinnitystarra liimataan haluttuun paikkaan...

...ja kello painetaan kiinnitystarraan kiinni. Kello on irroitettavissa milloin tahansa. Kello sopii tyylillisesti kohtalaisen hyvin mittaristoon!