Stadin Cruising (6.6.2014) - The One and Only

Stadin Cruising on mittasuhteiltaan ja tarjonnallaan jotain ihan muuta kuin mikään muu samantyyppinen tapahtuma Suomessa. Sadoittain upeita autoja - upeampia kuin vaikkapa American Car Showssa eikä tarvitse edes maksaa 30 € pääsymaksuja.

Me olimme eri syistä missanneet huhti- ja toukokuun cruisingit, mutta nyt oli aika suunnata Viivi II kohti Kauppatoria ja tämä kesäkuinen korvasi menetykset. Monia aiemmista tapahtumista tuttuja autoja, monia uusia ilmestyksiä. Vielä kun jotkut onnettomat tajuaisivat, millaisilla autoilla sinne tullaan. Sinne tullaan vähän tai vähän enemmän vanhoilla autoilla. Vaikka olisit juuri ostanut 100 000 euron Mersun tai Jaguarin, niin olet väärässä paikassa hienon autosi kanssa. Puhumattakaan siitä uudesta Kiasta. 

Mutta vanha auto, millainen tahansa ja missä kunnossa tahansa, on tervetullut. Upeakuntoiset erityisesti. Sulassa sovussa '59 Cadillac ja '77 Corolla. Autoja on ja liikkuu myös muualla kuin Kauppatorilla, eli kun ajelee hieman ympäriinsä, huomaa vaikkapa Kuplat ja Porschet olympiaterminaalilta.

Viivi tunnistettiin "Honda-tytöksi" ja joku otti jonkun kuvankin - ne olisi kiva saada vaikkapa sähköpostiin. Kuvia saatiin, kiitos!

Mutta tässä muutama kännykkäkuva maistiaisiksi siitä suurimmasta ja legendaarisimmasta: Stadin Cruising.  
(kuvat on pienennetty nettiin sopivammiksi, kaikista on tietenkin myös alkuperäiset 41 Mpix versiot, jos joku vaikka omastaan jotain kuvaa kaipailee)

Klikkaa kuvat suuremmiksi!

Ensin oli tilaa ja tyhjää...

  

  

Blogin lukija lähetti kuvia - kiitos Kimmo! t. Viivi

Wagnerin nuha eli BMW K75 vuoti öljyä

Biimereiden ei ole tarkoitus vuotaa öljyä. Ne eivät ole niitä pyöriä, joille on ihan luonnollista hiukan merkkailla reviiriään. 

Keväällä muutaman ensimmäisen tuhannen jälkeen huomasimme, että pyörän alle ilmestyi aina ajon jälkeen ihan pieni öljyläikkä. Käväisin jo kovin tutuksi käyneessä Prätkäpajassa kysymässä mielipidettä vuodosta, ja se todettiin hyvin pieneksi - mutta vaikka uusi tiiviste onkin halpa, sen korjaaminen vaatisi paljon työtunteja eli tulisi melko kalliiksi. Öljypumpun ja vesipumpun seudun purkaminen ottaisi aikaa. Ystävällisesti suosittelivat, että jos vuoto pysyisi noin pienenä, sille ei vielä tehtäisi mitään vaan odotettaisiin talvea, jolloin heillä työtunnit ovat halvempia kuin kesällä.

No, muutama tuhat kilometriä lisää ja öljyvuoto otti ja paheni, sitä alkoi tippua aina koneen käydessä. Öljy myös sotki ajon aikana ympäristönsä. Maksoi mitä maksoi, huollettava oli. Luonnollisesti tähän vuodenaikaan huoltojen viikot ovat täysiä, mutta onneksi Hra Oma Aikaan suhtauduttiin jälleen kerran hyvin ymmärtäväisesti - Wagner otettiin sekaan ylitöinä tehtäväksi.

Prätkäpaja tilasi Reijo Myllymaa Ky:stä tiivistesarjan, mutta kun kone avattiin, huomattiin, että BMW on muuttanut öljy- ja vesipumppua näköjään suunnilleen vuosittain koko K75:n valmistusvuosina. Tiivisteet eivät siis käyneet sellaisinaan. Asiaa tutkittuaan he päätyivät siihen, että olisi tehtävä pieniä sovitusosia. Reijo Myllymaa yhtenä Suomen muutamista todellisista BMW-guruista antoi konsultaationa vahvistuksen, että näin asia on. Tiivisteet käyvät sellaisenaan ilmeisesti vain viimeisimpään versioon. Näinpä Prätkäpajassa sorvattiin tarvittavat holkit. 

TÄYDENNYS: Myös öljynpaineanturi vuoti - sekin saatiin Myllymaalta Prätkäpajaan ja paikalleen. Mielenkiintoista, että se on kuulemma sama osa kuin ainakin 80-luvun 318I:ssä!

Pyörä valmistui iloksemme ilmoitettua nopeammin ja alkaneista helteistä pääsimme nauttimaan myös Wagnerilla Viivi II:n lisäksi. Pieni parin sadan kilometrin ilta-ajelu antoi vaikutelman, että korjaus onnistui - ei näytä vuotavan. 

Photo courtesy of Chuck DeSantis