Moottoripyörä puussa - moottoripyörän persoonallisempi säilytysratkaisu

Joku vie rakkaan pyöränsä talveksi olohuoneeseen (Viivin Kultainen Suristin on eteisessä), toinen lämpimään talliin (Viivi II ja Wagner), joku kylmään talliin tai katokseen, ja jokunen pyörä jää aivan taivasalle. Mutta harvempi nostaa pyöränsä puuhun! Siinä on vähän persoonallisempi ja varkausturvallisempi ratkaisu!

Itse asiassa tämä Vihdissä asustava pyörä on ollut kesät talvet puussa jo ymmärtääkseni vuosissa mitattavan ajan, mutta nyt sain päähäni rämpiä halki ryteikön ja kiivetä kalliota pitkin ottaakseni siitä oikein kuvan. Se ei pakkasella tosin ollut sydänvikaiselle ollenkaan hyvä ajatus.

Joskus ajattelin sinänsä mahdottomasti, että olisiko tämä joskus kiinnitetty turvaan tuohon puuhun ja puu vuosien mittaan kasvanut pituutta, mutta lähempää näki vinssin eli kyllä se siihen tarkoituksella nostettu on - syytä voin vain arvailla. Ainakin se on niin korkealla, että satunnaiselta jää varmasti varastamatta!

K-sarjan Bemareista käytetään nimitystä Flying-Brick, mutta entäs riippuvasta Hondasta?

EDIT: Tästä tulee täydennystä paljonkin, kunhan lumet sulavat!

PS: Lekalle kiitos vinkistä!



.

Off topic: Pinocchio boxers...

Asennoista (ja millainen olisi Viiville sopivin pyörä)

Mikä ajoasento on kenellekin paras, riippuu tietenkin henkilöstä, mieltymyksistä ja ajon tarkoituksesta. Ja tyylistä. Ihan huvikseni katselin tällaisesta osoitteesta http://cycle-ergo.com/ ajoasentoja. Meillähän ajo on lähinnä matka-ajoa kaksi päällä ja pienten mutkateiden suhteellisen maltillisilla nopeuksilla.

Matkaergonomian kannalta merkitystä on pystykulmalla ja toisaalta tietysti jalkojen kulmalla. Loivat kulmat tuovat matka-ajoon mukavuutta, kun taas sporttisemmassa ajossa tiukempi kulma parantaa hallittavuutta.

Viivi II:n satula on suhteellisen väljä ja kuskille sopii pieni etukeno, koska mitään varsinaisia katteita eikä pleksejä ole. 

Bemarin vakiosatula on ehkä hieman yllättäen pituussuunnassa tiukempi, mutta siihen tehtaan pleksin ansiosta sopii pysty ajoasento. Etenkin kun vaihdoimme siihen tehtaan mukavuussatulan (joka tuo myös pituussuuntaan lisää tilaa), niin sillä jaksaa väsymättä olla liikenteessä koko päivän. Bemarissa kuskin jalkojen kulma on sen hieman tiukempi, että se soveltuu hieman ripeämpäänkin ajoon. Itse asiassa allekirjoittaneen sirojen 44/45 -kokoisten saappaiden kärjet ovat asvalttia saaneetkin maistaa, tosin siinä vaiheessa viimeistään ANR (automaattinen nopeudenrajoitin) puuttuu peliin.

Selkeästi väljempää on Goldwingissä, kun taas sporttisemmissa pyörissä on tavoiteltu optimointia huomattavasti vauhdikkaampaan menoon. Hyvä huomata, miten Gildwingissakin ajoasento on kehittynyt. Nykyinen BMW 1600GTL on siihen verrattuna aavistuksen sporttisemmalle ajoasennolle säädetty eli voinee sanoa, että pieni ero ajoasennoissa on Bemarin ja Wingin välillä säilynyt 80-luvulta 2010-luvulle.

 Jos uusia pyöriä katsoo, niin meidän makuumme voisi olla Hondan uusi CTX 1300, koska siinä ei ole meidän makuumme liikaa katetta ja muovia ympärillä. Tosin siinä tapit ovat ehkä vähän turhan edessä kuskin makuun.

Kuvissa on lähinnä meille tutumpia pyöriä ja yksi muuten vain mielenkiintoinen uutuus. Kaikissa kuvissa kuskin pituudeksi on asetettu 182 senttiä/6 ft ja matkustajalle 160 senttiä/5,2 ft.

Viiville pyörä?

Jos Viivi ostaisi oman pyörän, sen pitäisi olla paitsi hyvin halpa, myös todella matala, jotta kengät jalassa 160-senttinen yltäisi maahan satulasta. Ajoasentokin saisi olla suht pysty. Muutamia vaihtoehtoja on mietitty, tässä esimerkkejä:

Sitten pitäisi vielä jonkun osata opettaa Viiviä ajamaan - mopot, autot ja kuorma-autot sujuvat Viiviltä hyvin, mutta prätkistä ei kokemusta...

EDIT 3.1.2014:
Ongelma taisi ratketa - ei se maahan yltäminen vaan vaihtaminen ja pyörän liikuttelu ei jalkapöydän rikkinäisyyden takia taida ilman suuria kipuja onnistua eli taitaa Viivi pysyä tarakkaharakkana.
Sinänsä esimerkiksi CB500 olisi ilmeisesti ollut mainio ensipyörä:

Hyvää Uutta Vuotta - A Happy New Year!

Vanhamoto kiittää ja toivottaa lukijoilleen hyvä uutta vuotta! Toivottavasti tuleva kesä on yhtä hyvä kuin 2013 ja saamme aiempaa parempia juttuja ja kuvia. (ks. myös Hyvän joulun toivotus!)

Ajelulla piti käydä uuden vuoden aattonakin:

Bemari aiheuttaa ongelmia...

(klikkaa suuremmaksi / click to make the pic bigger)